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在福建三明清流县，近300名学生搭乘火车，每周往返州里与学校。其中，回家乘坐的列车由恢复号担当值乘任务，时速达160公里。

学校、车站和铁路部门协同配合：每周提前统计搭车学生名单、开展客流调研摸查沿线州里需求、定制公交澄澈保险学生换乘……多方协力，使孩子们的肆业路愈加方便。

“路隘林深苔滑”，福建三明清流县，一座被丛林环抱的县城。

9月起原，清流火车站吵杂起来。周五下昼5点30分，站内学生等候区已坐得满满当当。

东说念主群里，背着书包的黄华盛出奇昂然，他说：“恢复号成了咱们的‘校车’。”

黄华盛口中的“校车”，是开行于福建福州与厦门间的C875次列车，由全新恢复号“绿巨东说念主”担当值乘任务，时速达160公里。清流县是创新老区，这趟列车在这里站站泊车，搭载了近300名学生。

火车替中巴，省钱又省时

上学咋还坐动怒车？

本来，清流县总面积1825浅显公里，常住东说念主口仅11.3万东说念主。山多东说念主少，不少州里不开荒初高中，学生们获取县城肆业。

黄华盛是清流县灵地镇杨源村东说念主，本年刚升入月朔，开启了投宿生计，每周日返校，每周五回家。

舆图泄漏，杨源村距离县城近60公里，由于独一盘山县说念通往学校，开车需1个多小时。

黄华盛说，村里的哥哥姐姐们畴昔都是坐中巴车上学，得在路边等车。由于班车时辰不定，只怕一等即是半小时。

这少量，何雨深有体会。看成别称高三学生，她已在外肆业5年，“当今，村口就有火车站，从坐中巴到坐火车，升级了”。

更正发生在2021年。当年9月30日，浦梅铁路建宁至冠豸山段开放，截止了福建清流等原中央苏区县欠亨铁路的历史。

依托浦梅铁路91porn_soul，杨源村结束了火车一站直达县城，山区孩子们的肆业路多了新聘用。

何雨给记者算了两笔账。先看时辰账：

畴昔是步行+中巴车+公交车，其中步行5分钟、中巴车一个半小时、公交车30分钟，需要两个多小时。

如今是步行+火车+公交车，其中步行时辰不变、火车平均27分钟、公交车25分钟，总用时凭空至约1小时。

再看资本账：中巴车票价17元，火车票价11元，耗时更短了，价钱却更低。

如今，不单是是杨源村，隔邻3个镇、1个乡的学生们都坐火车坎坷学。每周日，300多名学生坐着K8752次列车上学，每周五，又乘坐C875次列车回家。

校站车联袂，流畅上学路

孩子们开开心心坐着火车坎坷学，他们不知说念的是，这背后闯过的轨制难关可不少。

第一个难题，是购票。把柄铁路部门规矩，未满14岁的儿童无法单独搭车，儿童票也不可单独在网上购买。但这些孩子们，不少家长出门务工，独骄气低学是履行所需。

“若是孩子们不可单独搭车，好多东说念主就只可继续聘用坐中巴车。”杨源站站长杨云涛说。

怎么办呢？杨云涛将关系情况进取司部门响应，很快获取反馈：关于乘火车通学的学生，由承运东说念主在路径中承担一定监护牵扯，未满14周岁学生可单独购票。

一场校、站、车的悉力就此张开。学校每周提前统计需要搭车的学生名单，实时交给车站。车站为通学学生开辟绿色通说念，方便学生购票，并作念好坎坷车组织安排。列车开辟阅读角等，由列车员提供一定的顾问奇迹。

第二个难题，是列车时候表。火车要成为方便上学车，时辰点得适合。

杨云涛回忆，最启动，C875次列车下昼4点到达清流站，当时孩子们还莫得下学。是以，学生们只可坐着火车上学，坐着中巴车回家。

“C875次列车开行以来，咱们不终止开展客流调研，也到沿线州里摸查需求。”福州客运段值班员蒋文雄先容，该列车每天清晨从厦门开往福州，即刻折复返厦门。列车前后调遣了3次发车时候，最终细目鄙人午6点56分到达清流站，刚好接上下学的孩子们。

第三个难题，是接驳。因为清流站距离孩子们上学的清流县城关中学、实验中学距离不短。

对此，清流站主动对接了清流县运输发展中心。清流站站长杜刚说，历程屡次筹办，多条定制公交澄澈产生了。

“咱们把柄学校错峰下学时辰，以及火车站列车开行点，动态加开6趟从各校直达火车站的公交车，进一步加密学生客流岑岭时段天下交通器用运行频次、延迟运行时辰。”清流县闽通天下交通有限公司公交科科长李顺生说，当今，火车到站时，公交车已在门口等候。孩子们下了火车就能上公交。

“铁路帮帮群”“车站对接群”，清流县城关中学副校长王荣生，每到周五、周日，就在这几个微信群里时候见原着学生们返家返校情况。

奇迹更贴心，路径更暖心

“站长！”杨源站，列车刚停稳开门，14岁的杨少深就疾步下车，从东说念主群中挤出来，扑向杨云涛。“你爸爸还得几分钟才智到，去书架找本书看。”杨云涛说。

开学后，每逢周五，杨云涛就酿成了孩子们的“众人长”。

“杨站长，儿子的外衣还在候车室，就在靠墙的那一滑，贫乏赞理收起来，周日再取。”

“杨站长，摩托车坏了，晚半小时到，先让娃娃在车站作念功课。”

杨云涛细腻梳理微信群的信息，需要打理的东西收起来，需要顾问的孩子合资指挥到阅读角。阅读角就在车站值班室门口，整皆地码放着《虫豸记》《木偶奇遇记》等书，还提供铅笔、橡皮、尺子等文具。

对杨少深而言，杨源站有站长，清流站有小慧诚实——职责主说念主员黄明智。在清流站上车、下车时，小慧诚实都吹着叫子，举着红色指挥旗，教唆众人列队坎坷车。

令杨少深印象长远的还有C875次列车上举行的“学长师姐众人谈”行径。升入初中后，学业更重，杨少深也从走读酿成住校。“车厢里，众人围在一皆，学长师姐先容食堂打饭诀窍、洗穿着决窍，都可实用了。”杨少深说。

杨雨林则心爱跟列车长姜红梅唠唠心里的郁闷，“刚开学爸妈就念叨我要悉力学习、不要偷懒，压力好大。”

“每个东说念主学习格式都不同，只消能按期完成蓄意，不休挑战我方，就很棒了。”姜红梅说。

“先坐公交再坐火车，下了车就能见到姆妈了。”刚刚分开一周，黄华盛有点念念家。

“有点不同样。”本年，何雨的肆业路不再并立，弟弟何捷也升入初中，今后的每一周，两东说念主将相伴坎坷学。

一回车、一段路径，串起了车、站、校、生多方。众人因肆业而结缘、因友爱而缓和。

本报记者 李心萍

《 东说念主民日报 》（ 2024年09月11日 12 版）91porn_soul