陪同好意思东船埠工东谈主歇工第一天的张开，经济学家正试图量化从波士顿到休斯敦的每一个主要海上商业家数关闭所变成的供应链中断的吃亏：据推测KK系列，每天的吃亏从10亿好意思元到50亿好意思元不等。

当地时刻10月1日起，好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸的船埠工东谈主开动了近50年来的初度大范畴歇工，在新做事合同洽商因工资问题闹翻后，好意思国寰宇约一半的远洋运输被动中断。

拜登政府再次暗示，不会动用权力来完结歇工，并在1日向船埠工东谈主老板施压，要求他们晋升合同报价以达成左券。一位了解洽商情况的东谈主士暗示，两边进行对话，但当日晚些时候莫得进行积极洽商，歇工将干预第二天。

第一财经记者采访的好意思国航运业东谈主士，齐不合计歇工会很快完结。在加利福尼亚州终年从事好意思线运输的罗杰对第一财经记者暗示，船公司从较早之前开动链接文牍了停收出口订舱的见知，非常是从好意思国内陆上铁路的出口柜子，基本齐罢手了。

他暗示，留给船东的预案未几，是否改挂口岸也要取决于对歇工时刻黑白的判断。要是歇工几天就完结了，没必要改港。要是终末遴荐在锚地等泊，一朝船埠重开，预测各地港务局会按照2021-2022年大塞港事件的处理气象来安排卸船的规范。

他预判，“业界多数的共鸣是歇工一周带来的影响需要4-6周收复，要是可怜保管两周或以上，负面影响将执续到来岁。”

歇工每天将导致数十亿好意思元的经济吃亏

代表45000名口岸工东谈主的外洋船埠工东谈主协会（ILA），一直在与好意思国海运定约（USMX）老板集团就一份为期六年的新合同进行洽商，洽商于好意思国时刻9月30日午夜闭幕。

就在歇工前夜，剧情仍然执续回转。先是USMX发布声明称，不错在6年间加薪50%，但要保留合约中相关自动化的要求。

随后，ILA发布声明称，完毕USMX的最终提议，于好意思国东部时刻10月1日凌晨12:01关闭从缅因州到得克萨斯州的所有口岸，并补充说，USMX的提议“远未达到其成员批准新合同的要求”。

ILA发达东谈主达格特（Harold Daggett）暗示，集装箱船运营商马士基等老板莫得符合加薪，也莫得快乐罢手威迫做事的口岸自动化相貌标要求。

这次歇工是ILA自1977年以来的初度大范畴停工，这令依赖远洋运输出口商品或确保伏击入口的企业感到担忧。

据统计，歇工影响到包括纽约、巴尔的摩和休斯敦在内的36个口岸，这些口岸处理从香蕉、服装到汽车等一系列集装箱货色。

罗杰施展谈，图片专区俗称的东岸施行上代表“东岸和墨西哥湾”，即从最北的波士顿到最南的休斯敦船埠齐会被触及，东岸墨湾船埠每周简略处理50万个20英尺集装箱（TEU），歇工影响确凿很大。

彭博经济的一份数据分析裸露，由于开销和分娩的吃亏，歇工每天对好意思国国内分娩总值（GDP）的打击高达30亿好意思元。为期一周的歇工可能会使年化GDP下落0.3个百分点。

摩根大通的一份分析求教推测，歇工每天会给好意思国经济变成50亿好意思元吃亏，同期还会损伤好意思国零卖和供应链。

总部位于纽约曼哈塞特的啤酒、葡萄酒和烈酒分销商MHW有限公司首席运营官沃伦（JohnWrenn）说，他惦念的是如安在节日历间实时将居品运抵大洋此岸，而况还能保证盈利。

咫尺，一个40英尺集装箱（FEU）从欧洲运到好意思国的资本约为4000好意思元至5000好意思元，但咫尺旺季和歇工干系的附加费又增多了1500好意思元至2000好意思元。短短几周内，运脚就飞腾了30%到40%。

沃伦说，通过西海岸将商品运入好意思国看起来还不可行，而况空运脚也贵得令东谈主提神三舍，“用不了多久，这种情况就会像滚雪球相似越滚越大，对沐日季变成着实的伤害。”

沃尔玛公司发言东谈主说，该公司为供应链中断作念好了准备，并保执着非凡的供应开首。好市多高管上周则暗示，预测歇工将影响该公司入口的大部分非食物商品。非食物商品约占好市多总业务的25%，为了赶在歇工之前发货，该公司已经提前运输了节日商品和一些居品。

同期，关于严重依赖海运的好意思国汽车制造商，以过头他依赖于番邦制造的零部件和出口销售的制造商而言，他们已经启动了B权略，但愿幸免出现大领域的问题。

丰田汽车公司好意思国业务发言东谈主9月30日暗示，该公司正密切关苦衷态发展，并在酝酿济急权略，以尽量减少对汽车买家和经销商的影响。该汽车制造商已经为可能发生的歇职业念好了准备，确立了非凡的库存，但发言东谈主莫得证实具体数目。

通用汽车公司发言东谈主则暗示，该公司已制定了济急权略，并一直在增多零部件库存。韩国当代汽车公司在亚拉巴马州有一家工场，并依赖费城和佐治亚州的口岸。该公司发言东谈主通过电子邮件暗示：“咱们的物流子公司正在密切关心劳工情景，每天齐在制定济急循序，以确保当代汽车的踏实加工和托福。”

“畴昔的素养告诉咱们，许多影响会在几个月后才出现，比如东岸的空箱不成实时回到亚洲。”罗杰对第一财经记者施展谈，“2025年的春节是1月底，12月开动节前赶货，蓝本10月从好意思东的船带空箱且归刚好给12月出货用，歇工变成几周的空箱空窗期是否会激发缺箱？大范畴船舶改挂好意思西的话是否会大幅推涨好意思西运脚？这些齐是未知数。”

为何白宫倾向于工会？

达格特1日暗示，准备在必要的情况下进行始终抗战，非论歇工需要多永劫刻，“咱们齐将坚执歇工，以赢得咱们的成员应得的工资和针对自动化的保护。”

他暗示，工会正在争取更多的加薪，包括在为期六年的新合同中每年每小时加薪5好意思元。

USMX则在一份声明中说：“咱们咫尺建议的快要50%的工资涨幅，率先了近期其他所有的工会处置决策，同期还处置了通货推广问题，并承认了ILA为保管全球经济运行所作念的极重使命。”

值得关心的是，这次白宫也参与其中，暗示咫尺是USMX为工东谈主洽商一份公谈合同的时候了。

白宫新闻发言东谈主让-皮埃尔（Karine Jean-Pierre）暗示：“自疫情以来，托运东谈主赢得了创记载的利润，在某些情况下，利润增长率先了800%。”

她暗示，船埠工东谈主在疫情工夫冒着风险保管口岸的绽放，他们的工资也得到特真谛地增长，这才是公谈的。

好意思国代理劳工部长苏（Julie Su）则暗示，“两边需要回到洽商桌前，滥觞必须让这些航运巨头承认，要是他们能赢得创记载的利润，他们的工东谈主也应该共享这仍是济配置。”

好意思邦交通运输部长布蒂吉格则敕令远洋承运商撤消歇工后可能征收的附加费。USMX拒十足此发表辩驳。

罗杰对第一财经记者施展谈，咫尺有时选举工夫，白宫详情不但愿得罪选民，也不但愿给共和党挫折我方一方提供话柄。

冯迪凡

歇工越执续，资本就会越多地转嫁到破钞者身上

全球汽车与欧洲最大的行业工会——德国五金工会(（IG Metall）张开洽商，焦点聚拢在使命保险和工场关闭问题上。工会刚毅反对工场关闭，保护职工权益，并威迫全球汽车如若践诺上述权略将举行歇工，使这家汽车制造商瘫痪数周。

“如10月1日一朝开动歇工后不会立时罢手。”

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