2025年4月12日寄明月 裸舞，杜卡迪在泰国武里南海外赛车场举行发布会，公布了全新 Panigale V4 车型在中国市集的暴虐零卖价。尺度版 Panigale V4 订价为东谈主民币 239，900元， Panigale V4 S 订价为东谈主民币 299，900元。发布会现场，来自中国的媒体与品牌知己车主受邀在2025 MotoGP揭幕战所在地完周密新 Panigale V4初次试驾，深入体验杜卡迪最新一代超等摩托的性能更正。

当作杜卡迪超等摩托车第七代代表作，全新 Panigale V4 是顶端科技和感官之好意思的神奇组合。它不仅传承了 Desmosedici GP 赛车的工程基因，更是将空气能源学、东谈主体工程学与电子扫尾系统等多项顶端本事集于独处的终极车型。“境享骑迹 Wonder. Engineered.”证据注解了杜卡迪在厚谊与感性之间的均衡：既向经典问候，也不时创新冲破。全新 Panigale V4 将成为摩托车发热友和赛车爱好者心中的梦思之作，同期进一步沉稳杜卡迪在行家高性能摩托车市集的指导地位。

全新 Panigale V4 当作杜卡迪有史以来最接近MotoGP赛车的量产车型，在本事上终显豁全地方的更正与升级，从引擎、车架到空气能源学和电子系统齐达到了新的巅峰。

Desmosedici Stradale V4 发动机性能：全新 Panigale V4 搭载与杜卡迪 MotoGP 赛车同源的Desmosedici Stradale 90° V4发动机，排量1，103 cc，概况在13，500 rpm时输出功率高达158.9 kW，峰值扭矩为120.9 Nm @11，250 rpm。成绩于针对凸轮轴和配气系统的全新优化调校，这台V4发动机在妥贴更严格的欧5+排放尺度的同期令能源输出愈加倾盆线性。陪伴发动机吼怒而来的私有“杜卡迪音浪”令东谈主答允激昂，每一次旋转油门齐引发肾上腺素飙升。

轻量化车架与全新中空对称摇臂：为了充分开释赛车级别轮胎的后劲，杜卡迪工程师为全新 Panigale V4 迷惑了全新的车架与后摇臂结构。新款铝合金前车架减重约17% 且优化了刚性散布，横向刚度比拟前代裁减40%，使车辆在大倾角过弯时捏地力更强、反馈更澄莹，同期也曾保持高纵向刚度，确保强力加快和制动时的踏实性。后吊挂选拔杜卡迪创新的铝制中空对称摇臂 (Aluminium Hollow Symmetrical Swingarm) 取代了经典的单摇臂诡计。这一改变大幅培植了赛车化性能：新的双摇臂使横向柔性提高（横向刚性相对旧款单摇臂裁减37%）并通过两个大型减重槽进一步减轻簧下质地，合作源自Desmosedici GP赛车诡计的轻量化铸造轮毂，全新底盘让车辆在出弯加快时牵引力更强，标的转化愈加敏捷，从业余骑手到专科车手齐能感受到更自信冷静的操控极限。

空气能源学与东谈主体工程优化：全新 Panigale V4 的造型诡计充分体现了杜卡迪关于空气能源学与东谈主体工程学的极致追求，将好意思学与功能完满交融。车头整流罩和双翼片定风翼过程再行诡计，在裁减风阻的同期可在高速下提供可不雅的下压力，培植车辆在直谈高速行驶时的踏实性。车身侧面线条传承自杜卡迪经典 916 车型的优雅比例，又融入了当代MotoGP赛车的扁平化抽象，使整车呈现性感且极具袭击性的姿态。

骑行三角和车身细节亦过程用心优化：油箱花样、座垫和侧板过程再行塑形，提供了更大的行为空间与相沿面积，便捷骑手在刹车、入弯时紧贴油箱踏实体魄，并在加快出弯时更玩顿然迁徙要点。脚踏较前代车型内移了10毫米，提高离地瑕玷的同期让双腿紧贴车身以裁减风阻，这些改良令骑手概况更完满地遮盖在整流罩后，减轻高速风压对体魄的影响，在赛谈上永恒间骑行也更舒心自如。

电控系统升级：杜卡迪为全新 Panigale V4 配备了新一代赛谈级电子建造，使其智能化进程再次领跑同级。第三代 Öhlins Smart EC 电子吊挂领有更平方的调校范围，在公路模式下提供更舒心的减震设定，在赛谈模式下则自动优化阻尼以支吾剧烈驾驶，让车辆在不同路况下齐保持最好贴地性能。制动系统一样达到赛车水准：全新 Panigale V4 是行家首款搭载 Brembo Hypure™ 前制动卡钳的摩托车，这套卡钳每对减重60克，但刚性不受影响，并领有更出色的散热才气，确保了更一致的制动性能，让骑手在每一圈齐愈加自信。

此外，由杜卡迪与博世荟萃迷惑的赛谈电子组合制动系统 (Race eCBS) 初次欺诈于量产车，在赛谈模式下概况模拟行状车手的制动手段——在减轻前刹后智能延续后刹作用，使弯前刹车极限更进一步。全车配备的电子赞助系统过程MotoGP赛场考证与升级，包括杜卡迪牵引扫尾（DTC） DVO、杜卡迪滑行扫尾（DSC）、发动机制动扫尾（EBC）、杜卡迪车轮扫尾（DWC）DVO、杜卡迪弹射起步系统等，均引入了全新的杜卡迪车辆动态监测系统 (DVO)。这套源自MotoGP的算法不错模拟跳动70个传感器数据，及时瞻望车辆气象并提前介入调校，让骑手在多样情况下齐能获取最安全高效的能源输出。升级后的杜卡迪快速换挡系统通过换挡饱读位置传感器精确初始，换挡更迅捷顺畅且手感平直。

全新 Panigale V4 通过本事更正的全面加持，性能极限再次接近赛车水准，不仅更快、更强，同期也更“智谋”、更易掌控，业余爱好者和专科车手齐能从中受益。

杜卡迪终点安排的赛谈试驾将现场改悔推向上涨。中国媒体记者和受邀车主们换上赛车服，骑上全新 Panigale V4，驶入武里南海外赛谈的发车区。当作2025 MotoGP揭幕战的举办地，恰是考试这款赛车血缘超等跑车的绝佳款式，全面开释其稀零性能。

全新 Panigale V4 强盛的能源输出和精确的动态反应给每一位试驾者齐留住了深化印象。出弯全油门加快时V4引擎爆发出的倾盆能源犹如推背巨流，而直谈终局重刹车进入弯谈时，前沿电子刹车系统和优化车架让车辆保持了惊东谈主的踏实，可瞻望的车身反馈令骑手信心完全地深压弯心、贴地疾驰。

在杜卡迪车队多年MotoGP和WorldSBK赛场统领地位的加持下，新车接纳了全国冠军赛车的研发精髓。这种从赛谈到公路的本事回荡上风，使骑手在驾驶这台量产车时也能体验到接近厂商赛车的极致性能。正如在米萨诺赛谈的冠军赛中，Francesco Bagnaia 驾驶全新Panigale V4量产车型的单圈成绩仅比他驾驶杜卡迪Desmosedici GP赛车创造的MotoGP记录慢了4秒。

全新 Panigale V4 武里南赛谈发布会的收效举办，不仅是杜卡迪献给中国摩托车爱好者的一场贪嘴盛宴，更彰显了杜卡迪对中国市集的高度爱重和永恒承诺。杜卡迪中国CEO 朗博霆（Fabio Lambertini）在行为中暗示：“中国市集关于杜卡迪的行家策略意旨首要。咱们将络续剿袭‘在中国，为中国’的策略，不休加大进入力度，为中国耗尽者带来更高质地的居品与职业。”

这次发布不仅展示了杜卡迪居品层面的更正后果，也进一步彰显其对中国市集的永恒承诺。从居品迷惑、市集策略到用户体验，不休将行家化资源与腹地化需求相联接，股东品牌在中国终了不时深耕。

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